ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

ਅੱਜ, ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਨਿਰਮਾਤਾ TIANXIANG ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸੇਗਾਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੀ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਡਿਜ਼ਾਈਨ।

1. ਕੀ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੀ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ 3P ਹੈ ਜਾਂ 4P?

ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਲੈਂਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਕੇਜ ਸਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ 4P ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ 3P ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਆਉਟ ਤਰੀਕੇ

ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਲੇਆਉਟ - ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਾਇਦੇ ਵਧੀਆ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹਨ।

ਸਟੈਗਰਡ ਲੇਆਉਟ - ਲੈਂਪ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 0.7 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਸਮਮਿਤੀ ਲੇਆਉਟ - ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

3. ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਕੋਣ ਦੀ ਵਾਜਬ ਚੋਣ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਚਾਈ (h)-ਆਰਥਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਚਾਈ 10-15 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਂਪ ਦੀ ਚਮਕ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਮਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ 1/4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ:

A. ਉਸ ਪਾਸੇ ਜਿੱਥੇ ਲੈਂਪ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਕਰਬਸਟੋਨ ਦੀ ਚਮਕ (ਰੋਸ਼ਨੀ) ਘਟਾਓ।

B. ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

C. ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਪੋਲ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡੀ. ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ।

4. ਉਚਾਈ ਕੋਣ - ਲੈਂਪ ਦਾ ਉਚਾਈ ਕੋਣ 15 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਉਚਾਈ ਕੋਣ ਲੈਂਪ ਦੀ ਲੇਟਰਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਲੇਨ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਚਮਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

5. ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਾਜਬ ਬਿਜਲੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਚੋਣ

ਸਿੰਗਲ-ਲੈਂਪ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ 0.9 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 51% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਲਗਭਗ 75% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

6. ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ

ਵਿਹਾਰਕ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਘੜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਘੜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫਾਇਤੀ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

7. ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ

ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲਈ ਛੋਟੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨੇਟ ਬਾਹਰੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ 0.3 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।

ਲੰਬੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਲਈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ A, B, ਅਤੇ C ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੰਡ ਕੈਬਨਿਟ ਬਾਹਰੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ 0.3 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲਾਈਟਿੰਗ ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਪੰਜ-ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

8. ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਛਾਉਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਦੇ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪਾਈਪ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਕੇਬਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ 1.5 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਹਰੀ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਵਿਛਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 0.5 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ 0.7 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਵਰਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀ D50 ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉੱਪਰ c20 ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

9. ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਟੀਟੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਾਸ ਅਭਿਆਸ

PE ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ TT ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ 300mA ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਜੋੜੋ। ਸਾਰੇ ਲੈਂਪ ਪੋਲ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਲੈਂਪ ਪੋਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

10. ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਬਾਕਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਰੇਡੀਅਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 700 ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ 4.225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 3 ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਬਾਕਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 50% ਰਿਜ਼ਰਵ (ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ TIANXIANG।